不但更快了

2020-01-26 23:23

大江大湖大武汉。长江和汉江,将武汉分为隔水相望的三镇,大东湖又让蓬勃发展的光谷远离城中心。

1956年,当毛泽东在长江边写下“一桥飞架南北,天堑变通途”的那一刻,也翻开了大武汉交通征服大江大湖的历史篇章。近60年来,武汉人在长江上架设了11座桥梁,又在57米深的江底掘出了中国首条穿江隧道。2012年,随着武汉地铁2号线通车,中国地铁也首度穿越了万里长江……

水上水下,均可快速通行。长江率先实现“立体交通”,这成了武汉交通发展的样本。这也给跨汉江、东湖的交通建设带来经验。

昨日下午,家住徐东的小伙子陈兴驾车从红庙立交驶入东湖隧道,在湖底畅行无阻,10分钟就到了光谷大道,25分钟就抵达位于光谷金融港的单位。之前,他从湖边绕行,从家到公司的距离是28公里,今后,他经湖底直达,距离缩短了11公里。“以后上下班不怕堵车了,早上可以多睡1个小时!”“武汉大江大湖立体交通的实现意义重大”,武汉交通发展战略研究院院长张本湧说,东湖隧道的通车,将穿越性交通与景区交通进行分离,有助于打造一个高品质的东湖景区;地铁3号线开通后,武汉地铁网络形成环状,真正做到了单线运营到网络化运营。同时,立体交通还大大拉近了两大国家级开发区——东湖高新技术开发区、武汉经济技术开发区与武汉中心城区的时空距离。

昨日,武汉的大江大湖之下又多了两条新通途:上午9时18分,地铁3号线首度穿越汉江,将沌口的欢笑声带到了汉口;1个小时之后,国内最长湖底隧道——东湖隧道正式开通,让光谷武昌紧密相连。至此作为武汉标志的“两江一湖”全部实现水上水下立体交通。

昨日上午,地铁3号线的首班车发车后,喝着汉江水长大的老人们,坐在宽敞的车厢内感叹不已:“小时候过汉江,要坐小划子,一等等半天;后来有了江汉一桥,坐公交车就方便些了;现在坐地铁,从江底下走,不但更快了,还不会堵车。”